A partir del 5 de junio y hasta el 7 del mismo mes de este año 2012 se celebrará en Barcelona SIL 2012 Feria que sirve de encuentro para el transporte, logística y visitantes en general.

Los sectores representados son:

• Sistemas de transporte y logística, infraestructuras e inmobiliaria
• Telemática, e-business, telecomunicaciones, soluciones de IT
• Almacenaje, equipamiento, manutención y embalaje

A la Feria acudirán empresas importantes representativas de estos sectores y se celebrará en el recinto de la FIRA de Barcelona.

Grupo Casaus siempre atento a los acontecimientos de primer nivel que se celebran relacionados con el mundo del transporte y la logística está interesado en la celebración de este evento.

Toda la información sobre SIL 2012 se puede encontrar en la web dispuesta para ello.

El ‘Congreso Transnacional del Eje 16, Corredor Prioritario de la Red Transeuropea de Transportes’, en el cual se abordará el “carácter estratégico” del corredor ferroviario, mediante ponencias de distinguidos expertos sobre el tema, se desarrollará en Badajoz entre los días 3 y 5 de junio del presente año.

El proyecto está adaptado para el transporte intermodal de mercancías que, de forma directa, enlazaría los Puertos de Sines y Algeciras con las áreas económicas de Lisboa, Madrid y Paris.

Es una cita en la que se debatirá la trascendencia que dicha infraestructura tiene para el futuro desarrollo económico de los distintos territorios por los cuales el Eje tiene previsto su paso a través de la Península Ibérica.

Este Congreso, organizado por la Consejería de Fomento, Vivienda, Ordenación del Territorio y Turismo del Gobierno de Extremadura, contará con la presencia de la ministra de Fomento, Ana Pastor, que clausurará el evento. También acudirán los presidentes autonómicos de las Comunidades Autónomas por las que discurre el trazado del corredor de mercancías.

Serán objeto de debate asuntos como la influencia de este corredor en el futuro desarrollo económico y social de los territorios, así como su incidencia en la generación de PIB en Europa.

Además, se analizarán aspectos tan influyentes como la ventaja y oportunidad que supone poder aprovechar infraestructuras ya existentes para su instalación en una parte importante de su recorrido, y como no, la viabilidad económica y técnica de las grandes infraestructuras que definen y justifican su trazado, como la ampliación del Canal de Panamá, la ampliación del Puerto de Sines, o las Plataformas Logísticas de Badajoz y Zaragoza.

Este Congreso es una gran oportunidad de futuro para aquellas zonas por las cuales se puedan desarrollar las infraestructuras previstas.

Fuente: Europa Press

El Consejo de Ministros ha aprobado un Real Decreto que incorpora una Directiva comunitaria de 2010 sobre sistemas inteligentes de transporte al ordenamiento jurídico español. La citada Directiva comunitaria fija cuatro ámbitos y seis acciones sobre los que se centrarán los esfuerzos de normalización y coordinación.

Esta Directiva contribuirá a servir mejor a los intereses de los usuarios, a dar respuesta a las necesidades de transportistas y operadores, a abrir oportunidades a trabajadores y empresas, a proporcionar nuevos servicios y de más calidad a los ciudadanos y, especialmente, a mejorar el nivel de la seguridad vial en toda clase de vías públicas de nuestro país.

Los ámbitos y acciones prioritarias sobre las que se centrarán los esfuerzos de normalización y coordinación en toda la Unión van desde el suministro de información sobre tráfico en tiempo real, pasando por determinar cuál es el mínimo de información que en todo caso será gratuita para el usuario, hasta la implantación del sistema de llamada de emergencia denominado ‘e-call’.

Este último puede ser el ejemplo más relevante por su repercusión directa en todos los ciudadanos. En los próximos años, en principio a partir de 2015, todos los vehículos que se comercialicen en el territorio de la Unión Europea incorporarán de fábrica este sistema, en virtud del cual, si se produjera un accidente, un sensor incorporado, por ejemplo, al desplegarse el air-bag, activará un mecanismo que a través de la telefonía móvil enviará, automáticamente y sin intervención humana, los datos del vehículo y su ubicación geográfica al Centro de Emergencias 112. Se activarán, así, de forma inmediata los servicios de asistencia sanitaria, policía, bomberos, etcétera, de modo que los posibles heridos sean atendidos rápidamente. Hay que recordar que la probabilidad de supervivencia de los heridos graves disminuye enormemente cuando transcurren más de veinte minutos entre el accidente y la atención médica).

Con ello se conseguirá mejorar la seguridad vial en toda clase de vías públicas. Además, al actuar con mayor prontitud se podrán adoptar medidas para reducir la duración y la longitud de las retenciones que sufren el resto de los usuarios, con el consiguiente ahorro de tiempo que también supone ahorrar dinero. Y, por último, al disminuir el número de vehículos afectados por el atasco y la duración de éste, se evita el incremento de emisiones contaminantes añadidas generadas por aquellos.

Los SIT

Los Sistemas Inteligentes de Transporte (SIT) son el conjunto de aplicaciones prácticas que incorpora las tecnologías de la información y de las comunicaciones de manera integrada en los vehículos y en las infraestructuras, con objeto de mejorar la seguridad vial, la gestión del tráfico y del transporte, y la capacidad de los usuarios para elegir de qué manera hacen un viaje. Aunque este concepto abarca todos los modos de transporte (aéreo, marítimo y terrestre), su principal desarrollo y donde más impacto tendrá a nivel social en los próximos años, será en este último.

La Directiva comunitaria de 2010 establece el marco general que hará posible la extensión y el uso de estos sistemas de una manera coordinada en el territorio de la Unión, eliminando todo tipo de barreras que frenen este despliegue. Estas barreras no son sólo las derivadas de las fronteras entre Estados, sino también las de los límites territoriales administrativos internos, los ámbitos competenciales que distinguen entre vías urbanas e interurbanas, las barreras normativas, etcétera, para conseguir que aquello que es posible técnicamente, y cuyos efectos son positivos para los ciudadanos europeos, también lo sea legalmente, al mismo tiempo que se garantiza siempre el respeto a los principios de protección de la intimidad a nivel individual y colectivo.

Fuente: www.nexotrans.com

Los nuevos neumáticos de la generación 2+ ofrecen un rendimiento kilométrico mejorado y unas características de manejo y de conducción optimizadas gracias a las nuevas microláminas en las ranuras longitudinales.

Los neumáticos HDL2+ y HSL2+ recién desarrollados son la continuación de la generación 2 de Continental lanzada en el año 2010 para el transporte internacional de largo recorrido.  En Continental son conscientes de la importancia de los neumáticos para eje de dirección. Durante el desarrollo de estos neumáticos se ha buscado mejorar en manejabilidad, direccionabilidad y frenada en mojada. El agarre en mojado se obtiene como consecuencia de un diseño exhaustivo de laminillas y canales de drenaje. Las laminillas colocadas transversalmente, contribuyen al comportamiento del neumático durante la marcha, los nuevos HSL2+ de dirección supera ampliamente a su predecesor en este aspecto.

Del mismo modo, la resistencia a la rodadura del nuevo modelo de tracción de la generación 2+, se ha visto reducida ampliamente comparado con el modelo anterior gracias a una configuración totalmente novedosa de compuesto de goma. Junto a la gran estabilidad y direccionabilidad, el HSL2+ ofrece un gran confort de conducción.

Los nuevos modelos reforzados XL para eje de dirección HSL2+ tienen en cuenta la carga en aumento de los ejes delanteros del camión debido a motores cada vez más complejos y pesados que cuentan con nuevos sistemas de tratamientos de gases de escape. Los nuevos modelos de neumáticos con la identificación XL puede soportar hasta ocho toneladas por eje y por ello están perfectamente preparados para los futuros camiones Euro 6 que requerirán mayor carga en el eje delantero. Los neumáticos de perfil bajo con una dimensión de 355/50R22.5 son excelentes para vehículos de transporte de mercancías de gran volumen.

Las dimensiones 355/50 R22.5 XL, 315/70 R 22.5 y 315/70 R22.5 se caracterizan por disponer del Visual Alignment Indicator (VAI) para los neumáticos del eje de dirección, un método de control rápido y sencillo para detectar prematuramente un desgaste irregular y evitar un mayor consumo producido por una resistencia de rodadura alta.
La dimensión del perfil bajo 295/55R22.5 de los neumáticos para eje de tracción HDL2+ se podrá adquirir a partir de mayo de este año.

Más información: Continental

El colectivo de asociaciones territoriales de transportistas aplazo, el pasado 27 de abril, la convocatoria de paro nacional del transporte de mercancías por carretera que tenia previsto celebrarse el 29 de abril. Este aplazamiento No supone una desconvocatoria sino un margen para dialogar con las distintas organizaciones del sector y con la Administración.

Previo al aplazamiento se celebro una reunión entre FETRANSA y la Dirección General del Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento donde se logro el compromiso de apoyar al sector para la supresión del céntimo sanitario y el mantenimiento del régimen fiscal de módulos ante el Ministerio de Hacienda. Se comprometio tambien la Administración en acelerar la tramitación del proyecto de modificación de la LOTT, donde está prevista una reducción de las cuantías de las sanciones y un endurecimiento de las condiciones de acceso al mercado del transporte con el objetivo de equilibrar la oferta y la demanda en el sector del transporte de mercancías.

Además de FETRANSA otras organizaciones territoriales apoyan las jornadas de paro que en cambio no son secundadas por el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) aunque algunas de sus organizaciones territoriales si han mostrado su apoyo.

La Asociación de Transporte Internacional por Carretera, Astic, ya mostró, mediante un comunicado, su oposición a la convocatoria de un paro en el sector del transporte de mercancías por carretera dado que la situación del sector “es muy grave, especialmente por los incrementos en el precio del gasóleo y la bajada de actividad, derivada de la recesión económica”. Sin embargo, para Astic “la recesión económica que está atravesando la economía española y la consiguiente disminución en la demanda de transporte y la actividad hace especialmente inadecuada la realización de un paro de transporte. Desde que se inició la crisis económica solo el sector exterior ha evitado, hasta ahora, que nuestra economía se hundiera en tasas de recesión sin precedentes. Una paralización del transporte por carretera, y de la actividad portuaria ligada al mismo, repercutiría en una pérdida de actividad económica, en general, y exportadora, en particular, irrecuperable”, explicaron desde la asociación.

Junto a la negativa de Astic de secundar la jornada de paro en el transporte de mercancías por carretera se sumaron además la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) y  la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer).  La representación de CETM, Fenadismer y ASTIC en el CNTC es superior al 80%.

Desde sector del transporte se trabaja en conseguir soluciones prácticas que ayuden a salir de su profunda crisis, no sólo motivada por el descenso de actividad de toda la economía en general, sino por el fuerte incremento del precio del combustible, a cuyo fin se promoverá una Conferencia Sectorial del Transporte.

En el Journal Officiel de 1 de marzo se publicó el Décret 2012-284 que establece la obigación desde Julio de llevar un alcoholímetro desechable en los vehículos que circulen por las carreteras francesas. Está obligación tambien afecta a los conductores extranjeros entre ellos a los miles de españoles que circulan a diario por las regiones fronterizas. Los únicos exentos en el cumplimiento de esta obligación serán los conductores de ciclomotores de menos de 50 centímetros cúbicos.

Habrá un periodo transitorio hasta el 1 de noviembre que es cuando se empezara a sancionar por no llevarlo. La cuantía económica de la sanción será de 11 euros. En Francia el 31% de los accidentes mortales están relacionados con el alcohol. Otros estados miembros de la CE ya tienen implantadas medidas similiares o están en proceso de implantación como Bélgica, Paises Bajos, Finlandía o Suecia.

Pinche aquí para ver el vídeo

Diversas asociaciones de transportistas denuncian la oleada de robos que están sufriendo las empresas del transporte en los últimos tiempos y que les afecta tanto en el desarrollo normal de su actividad como económicamente.

Las empresas de transporte ven como estos delitos buscan tanto el robo de la mercancía transportada como el carburante. Incluso las pertenencias de los conductores o los propios vehículos llegan a ser victimas del aumento de robos que esta sufriendo el sector.

La Confederación Española de Transporte de Mercancías, CETM, solicito que se tomen medidas contundentes frente a estos hechos delictivos e incluso se mantuvo una reunión con la Secretaria de Estado de Seguridad y con manos de la Guardia Civil y el Cuerpo Nacional de Policía.

La policía y guardia civil manifestaron que es de vital importancia realizar una comunicación inmediata de las incidencias al teléfono 062. Además ambos cuerpos de seguridad aseguraron que disponen de un operativo específico para estos casos.

Los ladrones llegan incluso a sustraer la carga con la cabina entera y así lograr robar la mercancía que trasladan los camiones.

La sustracción de combustible es especialmente grave, se lleva a cabo por la noche o incluso cuando el conductor duerme en la cabina. Esta situación afecta al descanso de los conductores dado que cualquier ruido es una señal de alerta para sus sentidos.

El robo de las tarjetas de transporte supone un problema muy grave dado que algunas compañías de autopistas no aceptan como medio de pago las tarjetas profesionales emitidas por un emisor no financiero.

Entre el 3 y el 6 de octubre esta previsto que la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) celebre el XIV Congreso Nacional de Empresarios de Transporte de Mercancías.

El desarrollo de las jornadas técnicas y la exposición de equipos, vehículos, servicios y componentes de transportes  se realizaría en la ciudad de Logroño, concretamente en el Palacio de Congresos y Auditorio de La Rioja.

Serán cuatro las jornadas técnicas de trabajo que se desarrollarán y en ellas se analizarán temas de actualidad e interés para los empresarios del transporte de mercancías por carretera.

Los congresos nacionales de la CETM se caracterizan por reunir, durante varias jornadas, conferencias sobre temas de actualidad relacionados con temáticas de índole  laboral, fiscal o relativa a normativa de aplicación en el sector del transporte. Cuenta también con espacios para la exposición de productos y servicios de los patrocinadores y donde los asistentes pueden ver las últimas novedades de las empresas más importantes.

La CETM remitirá el programa definitivo del XIV Congreso Nacional, así como la ficha de inscripción para que los interesados puedan reservar su plaza.

La quinta edición de LOGIS Expo, LOGIS Stock y LOGIS Trailer, que se celebra en el marco de la Feria de Zaragoza del 18 al 20 de abril próximo, ofrece soluciones y novedades para una industria que se caracteriza por la evolución continua. Se trata, sin duda, de una cita clave para un mercado tan relevante como es el de la logística y el transporte de mercancías.

En los casi ocho mil metros cuadrados que ocupa el certamen, un total de 94 firmas procedentes de España, Dinamarca, Francia y México presentan un destacado abanico de servicios y equipamientos logísticos en los siguientes sectores:

• Plataformas Logísticas
• Promotores de Suelo Industrial
•  Operadores Logísticos
• Empresas de Transporte
• Servicios Logísticos
• Logística Inversa, de PYMES, Militar
• Puertos
• Equipos y Servicios de Manutención y Almacenaje
• Carrocerías Industriales
• Vehículos Industriales

Además de la presencia de las Asociaciones Empresariales y las publicaciones técnicas sectoriales.

Junto a la actividad expositora habrá un amplio programa de actividades con jornadas y mesas redondas relacionados, entre otros temas, con gestión logística hospitalaria, medidas innovadoras de eficiencia medioambiental y ecológica en la actividad logística y gestión innovadora de residuos.

También se abordarán asuntos relacionados con la sostenibilidad y competitividad del transporte de mercancías por carretera, operadores logísticos ferroviarios, el estado actual de los operadores logísticos ferroviarios en Europa y tendencias futuras en la organización del mercado logístico ferroviario europeo.

Otra de las jornadas estará dedicada a analizar la logística en México “como importante oportunidad de negocio”.

XII Foro Pilot Durante la celebración de la feria logística tendrá lugar el XII foro internacional Pilot, con el lema “Innovación y Mejora competitiva” y se hará entrega del premio a la excelencia logística al que han sido invitadas la ministra de Fomento, Ana Pastor, y la presidenta de Aragón, Luisa Fernanda Rudi.

Por vez primera en el marco de esta feria se pondrá en marcha el servicio ‘B2B’ en el que empresas y entidades participantes mantendrán encuentros bilaterales con clientes seleccionados, con el objetivo de exponer oportunidades mutuas de colaboración.

Más información sobre la Feria de la logística y el transporte de mercancías.

El Consejo de Ministros ha aprobado un Anteproyecto de Ley de intensificación de lucha contra el fraude fiscal, cuyo objetivo es reducir la economía sumergida y elevar el número de contribuyentes que cumplen con sus obligaciones tributarias.

Una medida que tendrá consecuencias para los profesionales del transporte por carretera es la exclusión del régimen de módulos a una parte significativa del sector, en concreto, a los trabajadores autónomos.

El texto normativo recoge modificaciones que afectan a los empresarios incluidos en el citado régimen. De esta forma, se fija la exclusión del Régimen de Estimación Objetiva para aquellos empresarios que factuen menos del 50% de sus operaciones a particulares. Esta exclusión sólo afectará a los empresarios cuyos volumen de rendimientos íntegros sea superior a 50.000 euros anuales.

Las actividades susceptibles de exclusión son las afectadas por la retención del 1%. Entre ellas, se encuentra la albañilería, fontanería, carpintería y el transporte de mercancías por carretera.

El plan estima también que el pago en efectivo que realicen empresas y autónomos será limitado a un máximo de 2.500 euros. El incumplimiento de esta norma conllevará sanciones de hasta el 25% del importe de la factura.

La entrada en vigor del Anteproyecto de Ley será el 1 de enero de 2013, salvo la limitación de pago en efectivo, que se prevé se apruebe cuanto antes.

Fuente: transporteprofesional.es